I.Giriş
TheDL-R10Q-F8S24V150AÜrün, otomotiv marş gücü akü paketleri için özel olarak tasarlanmış bir yazılım koruma kartı çözümüdür. 8 seri 24V lityum demir fosfat akü pilinin kullanımını destekler ve tek tıklamalı zorunlu başlatma işlevine sahip bir N-MOS şeması kullanır
Tüm sistem AFE (ön uç edinim çipi) ve MCU'yu benimser ve bazı parametreler müşteri ihtiyaçlarına göre üst bilgisayar aracılığıyla esnek bir şekilde ayarlanabilir.
II. Ürün Genel Bakışı ve Özellikleri
1. Güç kartı, büyük akım darbelerine dayanabilen yüksek akım kablolama tasarımı ve işlemine sahip alüminyum alt tabaka kullanır.
2. Görünüm, nem direncini artırmak, bileşenlerin oksidasyonunu önlemek ve ürünün hizmet ömrünü uzatmak için enjeksiyon kalıplama sızdırmazlık işlemini benimser.
3. toz geçirmez, darbeye dayanıklı, sıkışma önleyici ve diğer koruyucu işlevler.
4. Tam aşırı şarj, aşırı deşarj, aşırı akım, kısa devre, dengeleme fonksiyonları vardır.
5. Entegre tasarım, edinim, yönetim, iletişim ve diğer işlevleri tek bir yerde birleştirir..
III. İletişim Açıklaması
1. UART iletişimi
Bu makine, 9600bps baud hızına sahip UART iletişimine varsayılan olarak ayarlanır. Normal iletişimden sonra, pil paketi verileri, pil voltajı, akım, sıcaklık, SOC, BMS durumu, çevrim süreleri, geçmiş kayıtları ve pil üretim bilgileri dahil olmak üzere üst bilgisayardan görüntülenebilir. Parametre ayarları ve karşılık gelen kontrol işlemleri gerçekleştirilebilir ve program yükseltme işlevleri desteklenir.
2. CAN iletişimi
Bu makine, varsayılan 250Kbps baud hızıyla CAN iletişim yapılandırmasını destekler. Normal iletişimden sonra, pil voltajı, akım, sıcaklık, durum, SOC ve pil üretim bilgileri dahil olmak üzere pilin çeşitli bilgileri üst bilgisayarda görüntülenebilir. Parametre ayarları ve karşılık gelen kontrol işlemleri gerçekleştirilebilir ve program yükseltme işlevi desteklenir. Varsayılan protokol lityum CAN protokolüdür ve protokol özelleştirmesi desteklenir.
IV. BMS'nin boyutsal çizimi
BMS Ölçüleri: Uzun * Genişlik * Yükseklik (mm) 140x80x21.7
V. Anahtar İşlev Açıklaması
Düğme uyandırma: Koruma kartı düşük güçte uyku durumundayken, koruma kartını uyandırmak için düğmeye 1s ±0,5s boyunca kısa bir süre basın;
Anahtarla zorla çalıştırma: Akü voltajı düşük olduğunda veya deşarjla ilgili başka arızalar meydana geldiğinde, BMS deşarj MOS tüpünü kapatır ve bu sırada araç kontağı çalıştıramaz. Anahtarı 3S ± 1S basılı tutarak, BMS özel durumlarda güç talebini karşılamak için deşarj MOS'unu 60S ± 10S boyunca zorla kapatır;
Dikkat: Zorla başlatma anahtarına basıldığında, MOS zorla kapatma işlevi başarısız olur ve Pil takımının dışında kısa devre olup olmadığını araştırın.
VI. Kablolama Talimatları
1. Öncelikle koruyucu kart B-hattını akü takımının ana negatif elektroduna bağlayın;
2. Toplama kablosu B-'yi bağlayan ilk siyah telden başlar, ikinci tel ilk pil dizisinin pozitif kutbunu bağlar ve ardından sırayla her pil dizisinin pozitif kutbunu bağlar; Kabloyu tekrar koruyucu panele takın;
3. Hat tamamlandıktan sonra, akü B+, B- voltajı ve P+, P- voltaj değerlerinin aynı olup olmadığını ölçün; bu, koruma kartının normal çalıştığını gösterir; Aksi takdirde, lütfen yukarıdaki talimatları tekrar izleyin;
4. Koruma kartını sökerken önce kabloyu çıkarın (eğer iki kablo varsa önce yüksek voltaj kablosunu sonra düşük voltaj kablosunu çıkarın) ve sonra güç kablosunu çıkarın B-.
VII. Önlemler
1. Farklı voltaj platformlarındaki BMS'ler karıştırılamaz. Örneğin, NMC BMS'ler LFP pillerinde kullanılamaz.
2. Farklı üreticilerin kabloları evrensel değildir, lütfen firmamızın eşleşen kablolarını kullandığınızdan emin olun..
3. BMS'yi test ederken, kurarken, dokunurken ve kullanırken statik elektriği boşaltmak için önlemler alın..
4. BMS'nin ısı dağıtım yüzeyinin doğrudan pil hücreleriyle temas etmesine izin vermeyin, aksi takdirde ısıakü hücrelerine aktarılır ve akünün güvenliğini etkiler.
5. BMS bileşenlerini kendiniz sökmeyin veya değiştirmeyin.
6. Şirketin koruyucu plaka metal ısı emicisi anodize edilmiş ve yalıtılmıştır. Oksit tabakası hasar gördükten sonra bile elektrik iletmeye devam edecektir. Montaj işlemleri sırasında ısı emici ile pil çekirdeği ve nikel şerit arasında temastan kaçının.
7. BMS'de anormallik varsa lütfen kullanmayı bırakın ve sorun çözüldükten sonra kullanmaya devam edin.
8. İki BMS'yi seri veya paralel olarak kullanmayın.
Gönderi zamanı: Sep-08-2023
