Hindistan'da Elektrikli Motosiklet Akü Paketleri için Akıllı BMS Seçimi: Boyutlandırma, AIS-156 Dokümantasyonu ve OEM Entegrasyonu

Hindistan'da Elektrikli Motosikletler İçin BMS Seçiminin Farklı Bir Konu Olmasının Nedenleri

Avrupa veya Doğu Asya'daki bir elektrikli motosiklet projesi için işe yarayan bir BMS seçimi, Hindistan'daki bir üretim hattına otomatik olarak aktarılamaz. Hindistan'a özgü üç koşul, BMS spesifikasyonunu yeniden şekillendirir: paket seviyesi sertifikasyon çalışmaları için AIS-156 dokümantasyon gereksinimleri, birçok bölgenin daha sıcak mevsimlerde düzenli olarak 40 ila 45 dereceye yaklaşan ortam çalışma sıcaklıkları ve teslimat, filo ve son kilometre lojistiğinin paketleri tipik günlük kullanıma göre daha fazla zorladığı bir çalışma döngüsü gerçeği.

Bu makale, bir Hintli batarya üreticisinin, teklif talebi (RFQ) gönderilmeden önce, şartname değerlendirme aşamasında karşılaştığı pratik BMS seçim kararlarını (platform ve motor gücüne göre boyutlandırma, iletişim ihtiyaçları, AIS-156 dokümantasyonu ve aktif veya pasif dengeleme) ele almaktadır.

Hint Elektrikli Motosikletlerinde Tipik Batarya Paketi Konfigürasyonları

Hindistan'daki elektrikli motosiklet üretimi genellikle üç farklı voltaj platformunda standartlaştırılıyor. Platformun ilk seçilmesi, sonraki aşamalarda BMS boyutlandırmasını çok daha kolaylaştırıyor:

Öncelikle hücre sayısını doğrulayın, ardından BMS'nin motor kontrolcüsüne olan sürekli akımını boyutlandırın ve bir sonraki bölümde açıklanan profili kullanın.

BMS Akım Değerinin Motor Gücüne Göre Boyutlandırılması

Basit bir boyutlandırma başlangıç ​​noktası: BMS sürekli akımı, sürekli ivme yükleri için bir miktar pay bırakarak motor kontrol ünitesinin sürekli akım gereksinimine uygun olmalıdır. 72V'luk bir platform için, yaklaşık motor-akım ilişkisi şu şekildedir:

Bu makalenin ruhuna uygun olarak iki önemli nokta: Daha düşük platform voltajlarında (60V), aynı motor gücü orantılı olarak daha yüksek akım çeker; bu da 8 kW'lık gücü AM/TM 175-200A aralığına veya daha üstüne çıkarabilir. Ayrıca, ana veri sayfasındaki değer genellikle 25 derece C tezgah koşullarında test edilir; Hindistan ortam sıcaklığı için, tedarikçilerden tezgah değerinden ziyade gerçek ortam ve soğutma profilinizdeki sürekli akımı teyit etmelerini isteyin.

AIS-156 Dokümantasyonu: Hindistan Projelerinin Bina Yönetim Sisteminden İhtiyaç Duydukları Şeyler

AIS-156 Faz II, yeni Hint e-mobilite modelleri için lityum pil güvenliği hükümlerini zorunlu hale getiriyor. Tedarik konusunda önemli bir açıklama:AIS-156, BMS'yi tek başına bir bileşen olarak değil, batarya paketini veya aracı bir bütün olarak sertifikalandırır.Dolayısıyla bir BMS tedarikçisi için doğru soru "BMS AIS-156 sertifikalı mı?" değil, "tedarikçi, paket düzeyinde AIS-156 sertifikasyon çalışmaları için hangi dokümantasyon ve mühendislik desteğini sağlıyor?" olmalıdır.

AIS-156 ile ilgili projelerde yaygın olarak belirtilen BMS fonksiyonları arasında aşırı sıcaklık koruması, hücre başına voltaj izleme, aşırı akım ve kısa devre koruması, arıza kaydı ve CAN iletişimi yoluyla olay raporlaması yer almaktadır. Bu fonksiyonları desteklemek için test verileri ve dokümantasyonu paket düzeyinde sertifikasyonda sağlayan bir tedarikçi, gerçek yönetmeliğe uygun hareket etmektedir. BMS'nin kendisinin AIS-156 sertifikalı olduğunu iddia eden bir tedarikçi ise kapsamı abartmaktadır.

Araç Entegrasyonu için Akıllı BMS İletişimi

Hindistan'daki elektrikli motosiklet üretim projelerinde, BMS üzerinde genellikle üç iletişim kanalının bir kombinasyonu kullanılır; bu kanalların özel karışımı proje gereksinimlerine bağlıdır: Araç kontrol ünitesi, gösterge paneli ve telematik ile canlı entegrasyon için CAN; teşhis ve üretim hattı araçları için RS485; ve OEM'in kullanıma sunmayı tercih ettiği durumlarda uygulama tabanlı izleme için Bluetooth (bazı OEM'ler bunu yapar, diğerleri ise paketi kapalı tutar).

Aktif ve Pasif Dengeleme: Hindistan'daki Görev Döngüleri Aktif Dengelemeyi Ne Zaman Haklı Kılıyor?

Tipik bir e-motosikletin günlük kullanımda (günde bir veya iki şarj döngüsü, ılıman sıcaklıklar) 100mA pasif dengeleme, çalışma döngüsüne uyum sağlar ve en düşük maliyeti ekler. Daha yüksek kullanım oranına sahip filo uygulamalarında (yemek dağıtımı, son kilometre lojistiği gibi) pilin daha sık şarj edildiği ve ortam sıcaklıklarının daha yüksek olduğu durumlarda, hücreler arasındaki sapma, sınırlı şarj aralığında pasif dengelemenin telafi edebileceğinden daha hızlı bir şekilde birikebilir. Bu durumlarda, 1A aktif dengeleme (DALY Mini-Red TK/TM Active varyantları) sapmayı daha hızlı düzeltir.

Faydaları, başlangıçtaki hücre eşleştirme kalitesine, pil paketinin termal tasarımına ve kullanım sırasındaki şarj davranışına bağlıdır; aktif dengeleme gerçek bir riski azaltır ancak diğer değişkenleri ortadan kaldırmaz. Dengeleme yaklaşımını çalışma döngünüze göre ayarlayın.

DALY aktif dengeleme ürünleri ile ilgili bu karar hakkında daha fazla bilgi:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

Hindistan'daki Elektrikli Motosiklet Projeleri için DALY Mini-Red Serisi

DALY'nin Mini-Red serisi, iki paralel aile ile Hindistan'daki elektrikli motosiklet üretimini kapsıyor:

Tüm varyantlar, Smart BMS standart iletişimini (CAN, RS485, Bluetooth - projeye göre yapılandırılır) içerir. Belirli ortam ve soğutma profilinizdeki sürekli akım, teklif talebi öncesi mühendislik görüşmesi sırasında teyit edilir. OEM proje katılımının bir parçası olarak, paket seviyesinde AIS-156 sertifikasyonu için dokümantasyon desteği sağlanır.

Mini-Red serisinin tamamını DALY Smart BMS ürün gamında bulabilirsiniz:https://www.dalybms.com/smart-bms/

Sıkça Sorulan Sorular

Q1BMS'nin mi yoksa paketin mi AIS-156 sertifikasına sahip olması gerekiyor?

AIS-156, batarya paketini veya aracı bir bütün olarak sertifikalandırır, BMS'yi tek başına bir bileşen olarak değil. Bir BMS tedarikçisine sorulması gereken doğru soru, paket seviyesindeki AIS-156 sertifikasyon çalışmalarınız için dokümantasyon, test verileri ve mühendislik desteği sağlayıp sağlamadıklarıdır. BMS'nin kendisinin AIS-156 sertifikalı olduğunu iddia eden bir tedarikçi, yönetmeliğin kapsamını abartmaktadır.

Q2AIS-156, BMS'de CAN iletişimini gerektiriyor mu?

AIS-156, belirli BMS iletişim protokollerini zorunlu kılmak yerine, paket düzeyinde güvenlik gereksinimleri belirler. CAN, AIS-156 ile ilgili projelerde yaygın olarak belirtilir çünkü olay raporlaması ve araç kontrol ünitesi ve telematik sistemleriyle entegrasyon genellikle paket düzeyinde beklenir; ancak düzenleme, BMS arayüzünde değil, paket sonucunda işler. Proje kapsamınız için özel gereksinimleri sertifikasyon ortağınızla teyit edin.

Q3Bir Mini-Red BMS hem 60V hem de 72V bataryaları destekleyebilir mi?

Mini-Red Smart BMS varyantlarının çoğu belirli bir hücre sayısı aralığı için satılmaktadır; koruma eşikleri ve seri sayısı farklı olduğundan, tek bir donanım varyantı genellikle hem 60V (19-20S) hem de 72V (23-24S) platformlarında birlikte kullanılmaz. Birden fazla voltaj hedefi için platform esnekliği sağlamak amacıyla, teklif talebi aşamasında mühendislik ekibiyle çoklu SKU tedariki veya yapılandırılabilir varyantlar hakkında görüşün.

Q4Hindistan'daki ortam koşulları için hangi sürekli akım değerini belirtmeliyiz?

Gerçek ortam sıcaklığınızda (Hindistan'ın birçok bölgesinde sıcak mevsimlerde genellikle 40 ila 45 derece C) ve soğutma yönteminizde ihtiyaç duyduğunuz akımı belirtin, ardından tedarikçilerden bu koşullarda sürekli akımı teyit etmelerini isteyin; veri sayfasındaki 25 derece C referans değerine değil.

Q5Hindistan'da elektrikli motosiklet üretimi için aktif dengeleme gerekli mi?

Bu, çalışma döngüsüne bağlıdır. Tipik işe gidip gelme kullanımı için 100mA pasif dengeleme yeterlidir. Daha yüksek çalışma döngüsüne sahip filo uygulamaları, hücre kayması pasif dengelemenin düzeltebileceğinden daha hızlı bir şekilde biriktiği için 1A aktif dengelemeden faydalanabilir. Faydalar, hücre eşleşme kalitesine, paket tasarımına ve şarj davranışına bağlıdır.

DALY Hakkında

DALY, OEM'ler, batarya üreticileri ve entegratörler için lityum batarya yönetim sistemleri tasarlamakta ve üretmektedir; ürünleri, Hindistan e-mobilite pazarıyla aktif etkileşim de dahil olmak üzere 130'dan fazla ülkede kullanılmaktadır. 2015 yılında kurulan DALY, ISO 9001 / ISO 14001 sistemleri altında faaliyet göstermekte olup CE ve RoHS uyumluluğuna sahiptir; enerji depolama hattı, UL Onaylı Bileşen statüsüne sahiptir (tam UL sistem sertifikası değil) ve bölgesel pazarlarda sistem düzeyinde sertifikasyon çalışmalarını desteklemek için dokümantasyon sağlanmaktadır.

Elektrikli motosiklet OEM projeniz için Hindistan'da bir BMS tedarikçisi mi arıyorsunuz?

Hindistan'da bir lityum pil paketi üretim projesi için BMS tedarikçilerini değerlendiriyorsanız, DALY mühendislik ekibi veri sayfasından alıntı yapmak yerine yukarıdaki koşullar doğrultusunda hareket eder.

• Paylaşımlı paket platformu (48V/60V/72V), motor gücü, ortam/soğutma profili, iletişim ihtiyaçları
• Mini-Red Smart teknik özellikleri ve AIS-156 dokümantasyonu desteği talebiyle ilgili görüşme talebi
• E-posta:dalybms@dalyelec.com

Akıllı BMS ürün sayfası:https://www.dalybms.com/smart-bms/