Elektrikli bisiklet, elektrikli scooter veya elektrikli motosiklet programı için bir batarya yönetim sistemi (BMS) tedarik etmek, forklift veya sabit depolama sistemi için tedarik etmekten farklı bir sorundur. Batarya paketi daha küçüktür, maliyet hedefi daha dardır, form faktörü alan kısıtlamalıdır ve üretim hacmi yüksektir. Uygulamaya uygun bir BMS, mümkün olan en yüksek özelliklere sahip bir BMS'den daha önemlidir.
İki tekerlekli elektrikli araç programları için doğru LiFePO4 BMS, dört parametreyle tanımlanır: hafif scooterlardan yüksek performanslı elektrikli motosikletlere ve yük üç tekerlekli araçlara kadar her şeyi kapsayacak şekilde 40A ile 200A arasında sürekli akım değeri, 12V ile 72V nominal paketleri kapsayacak şekilde 4S ile 24S arasında seri sayısı, görev döngüsüne uygun pasif veya aktif hücre dengeleme ve şasi pil bölmesine sığacak kompakt bir form faktörü. İletişim isteğe bağlıdır ancak giderek daha çok beklenmektedir; Bluetooth tabanlı mobil teşhis, orta ve üst sınıf iki tekerlekli elektrikli araç ürünlerinde artık standarttır.
İki Tekerlekli Elektrikli Araçlar İçin Voltaj Seviyeleri için BMS Seçim Haritası
Nominal batarya voltajınızı ilgili seri sayısıyla eşleştirin, ardından sürekli akım ve dengeleme gereksinimlerinizi karşılayan BMS serisini seçin. Aşağıdaki tablo, en yaygın iki tekerlekli elektrikli araç voltajlarını önerilen ürün serileriyle eşleştirmektedir.
| Paket Voltajı | Seri Sayısı (LFP) | Tipik Sürekli Akım | Önerilen Diziler |
| 36V nominal | 12S | 40A–60A | AH (Pasif) / TH (Aktif) |
| 48V nominal | 16S | 40A–100A | AH / AK (Pasif) / TH / TK (Aktif) |
| 60V nominal | 20'li yaşlar | 60A–200A | AK / AM (Pasif) / TK / TM (Aktif) |
| 72V nominal | 24S | 80A–200A | AK / AM (Pasif) / TK / TM (Aktif) |
Uygulamanız iki satır arasında kalıyorsa — örneğin 48V'luk bir batarya paketi 75A sürekli akım çekiyorsa ve 130A'lık bir başlangıç tepe akımına sahipse — 100A'lık AK Serisi doğru seçimdir, çünkü 100A sürekli değer, IEC 60204-1'de önerilen %20-30'luk güvenlik payını sağlarken, tepe koruma eşiği ve tepki gecikmesi, 130A'lık ani akımı gereksiz devre kesmeleri olmadan atlatacak şekilde yapılandırılabilir. 60V veya 72V'luk bir elektrikli motosiklet gibi 130A sürekli akım çeken ve 220A'lık tepe akımlarına sahip daha yüksek akım gerektiren uygulamalar için, 150A'lık AM Serisi (pasif) veya 150A'lık TM Serisi (aktif) uygun seçimdir.
| → Çantanız için doğru seriyi belirleme konusunda yardıma mı ihtiyacınız var? |
İki Tekerlekli Elektrikli Araç Uygulamaları için DALY LiFePO4 BMS Serisi
Altı ürün serisi, iki tekerlekli elektrikli araçların akım ve voltaj aralığının tamamını kapsar. AH, AK ve AM serileri, düşük, orta ve yüksek akım sınıflarında maliyet hassasiyeti yüksek hacimli programlar için pasif dengeleme çözümleridir; TH, TK ve TM serileri ise daha uzun hizmet ömrü, filo kullanımı veya daha geniş sıcaklık aralıklarında çalışma hedefleyen uygulamalar için aktif dengeleme çözümleridir.
| Seri | Dengeleme | Sürekli Akım | LFP Serisi Ürün Yelpazesi | Tipik Uygulama |
| AH Akıllı BMS | Pasif 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Kendinden dengeleyici scooter, elektrikli scooter, hafif elektrikli araç |
| AK Akıllı BMS | Pasif 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Elektrikli bisiklet, elektrikli scooter, elektrikli motosiklet, elektrikli üç tekerlekli bisiklet |
| TH Aktif Bakiye | Aktif Tepe Akımı 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Üstün kaliteli scooter, hızlı şarjlı iki tekerlekli elektrikli araç |
| TK Aktif Bakiye | Aktif Tepe Akımı 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Üst düzey elektrikli motosiklet, elektrikli üç tekerlekli bisiklet, filo tipi iki tekerlekli elektrikli araç |
| AM Akıllı BMS | Pasif 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Yüksek performanslı elektrikli motosiklet, yük taşıma amaçlı elektrikli üç tekerlekli bisiklet |
| TM Aktif Denge | Aktif Tepe Akımı 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Üstün performanslı elektrikli motosiklet, filo yük taşıma üç tekerlekli bisikleti. |
Altı serinin tamamı, tek bir ürün ailesinden LiFePO4, NCM (üçlü lityum) ve LTO kimyalarını desteklemektedir. Bluetooth, tüm seride standart olarak yerleşiktir. WiFi, 4G konumlandırma, ısıtma modülü, ekran, zil ve anahtar şalteri isteğe bağlı eklentiler olarak mevcuttur. RS485 ve CAN bus iletişimi standarttır; UART, pasif dengeleme serilerinde (AH / AK / AM) UART×2 ve aktif dengeleme serilerinde (TH / TK / TM) UART×1 olarak sağlanmaktadır. Dikkat edilmesi gereken bir yapılandırma farkı: Hafif 2W sınıfındaki AH ve AK serileri, dahili bir ikincil koruma katmanına sahipken, aynı sınıftaki TH serisi ikincil koruma olmadan gönderilir - tasarımınız yedek bir koruma yoluna ihtiyaç duyuyorsa mühendislik ekibimizle teyit edin. Tüm seriler, AB, Kuzey Amerika ve BDT pazarlarına ihracat için CE, RoHS, FCC ve EAC sertifikalarına sahiptir.
Üç Ay Sonra Ortaya Çıkan Üç Tedarik Hatası
Hata 1 — Sürekli akımı tam olarak yük akımına eşit olarak belirtmek.
80A sürekli yüke sahip bir batarya yönetim sistemi (BMS), 80A'lik bir güç kaynağıyla birlikte kullanıldığında, çalıştırma sırasında ani akım artışı, mevsimsel yüksek sıcaklık nedeniyle güç kaybı ve batarya paketinin eskimesi gibi durumlarda devre dışı kalacaktır. İnverter ve motor sürücü uygulamaları için sektördeki boyutlandırma uygulamaları, %20-30'luk bir güvenlik payı önermektedir.
48V'luk bir bataryada 80A'lik bir motor sürücüsü için, 80A sınıfı yerine 100A sürekli akım kapasitesine sahip AK veya TK Serisini belirtin. Aynı mantık yukarı doğru da geçerlidir: 60V'luk bir elektrikli motosiklette 130A sürekli yük için 150A'lik AM veya TM Serisini; 170A sürekli yük için ise 150A sınıfı yerine 200A'lik AM veya TM varyantını belirtin.
| → Motor kontrol ünitenizin durma akımını BMS sürekli akım değerine nasıl dönüştüreceğinizden emin değil misiniz? Hesaplamalı öneri için kontrol cihazının veri sayfasını gönderin: dalybms.com/contact/ |
Hata 2 — Seri sayımının paket voltajıyla uyuşmaması.
Seri sayısı, BMS donanım seviyesinde sabittir ve sahada değiştirilemez. 13S'lik bir batarya paketine takılan 16S'lik bir BMS, üç voltaj izleme kanalını kullanılmaz halde bırakır ve tüm pakete yanlış koruma eşikleri uygular. BMS siparişi vermeden önce, paket montajında yapılan seri eklemeleri de dahil olmak üzere, paketinizin tam hücre sayısını daima doğrulayın.
3. Hata — Son kullanıcıların Bluetooth'u beklediği halde, Bluetooth'u isteğe bağlı bir özellik olarak ele almak.
2026 yılında iki tekerlekli elektrikli araç son kullanıcıları, pil şarj durumunu, menzil tahminini ve arıza uyarılarını gösteren bir mobil uygulama bekliyor. Bluetooth'suz bir BMS, OEM'in ayrı bir ekran modülü tedarik etmesi ve entegre etmesi gerektiği anlamına gelir; bu da maliyeti ve arıza noktasını artırır. AH, AK, AM, TH, TK ve TM'nin tümü Bluetooth'u standart olarak içerir ve bu gizli entegrasyon maliyetini malzeme listesinden çıkarır.
Araç Sınıfına Göre Uygulama Notları
Kendinden Dengeleyici Scooter ve Hafif Elektrikli Scooter (36V–48V).
Bu uygulamalar, kısa süreli 80A'lık başlangıç tepe noktalarıyla birlikte sürekli olarak 40A-60A arasında çalışır. Sürekli 60A'lık AH Serisi, standart konfigürasyonu kapsar; BMS tepe koruma eşiği ve tepki gecikmesi, gereksiz arızalar olmadan ani akım artış penceresinden geçebilecek şekilde yapılandırılmalıdır. En büyük kısıtlama paketleme alanıdır — 96 x 65 x 13,6 mm boyutlarında ve 140 g ağırlığındaki AH, çoğu katlanır scooter tasarımının şasi borusunun içine herhangi bir değişiklik yapılmadan sığar.
Elektrikli Motosiklet ve Yüksek Performanslı Scooter (48V–72V).
Elektrikli motosikletler, standart modellerde sürekli olarak 100A, yüksek performanslı ve büyük hacimli modellerde ise 150A–200A akım çeker; rejeneratif frenleme ise ek termal yük oluşturur. Standart 100A sınıfı için AK Serisi (pasif dengeleme) hacimli üretim spesifikasyonudur, TK Serisi (aktif dengeleme) ise daha uzun hizmet ömrü veya filo sınıfı kapasite korumasını hedefleyen premium modeller için yükseltme seçeneğidir. Sürekli olarak 150A veya 200A akım çeken yüksek performanslı modeller için AM Serisi (pasif, 150A/200A) maliyete duyarlı hacimli programları kapsarken, TM Serisi (aktif, 150A/200A) daha yüksek deşarj oranlarında aktif dengeleme gerektiren premium e-motosiklet platformları için tercih edilen seçenektir. AK, AM, TK ve TM serilerinin tümü, 48V–72V iki tekerlekli EV paketleri için gerekli olan 7–17S / 7–24S LFP serisi aralığını paylaşmaktadır.
Elektrikli Üç Tekerlekli Bisiklet (48V–72V Yük ve Yolcu).
Son kilometre teslimatında kullanılan kargo üç tekerlekli bisikletler ve paylaşımlı mobilitede kullanılan yolcu üç tekerlekli bisikletler, kişisel elektrikli bisikletlere göre daha yüksek günlük kullanım oranına sahiptir. 16S veya 20S'de standart 100A konfigürasyonları için AK Serisi (pasif dengeleme) hacimli spesifikasyondur ve TK Serisi (aktif dengeleme), daha uzun pil ömrü hedefleyen filo operatörleri için yükseltme seçeneğidir. Sürekli 150A veya 200A çeken ağır yük kargo üç tekerlekli bisikletler, AM Serisi (pasif 150A/200A) veya TM Serisi (aktif 150A/200A) kapsamına girer; bu da AK/TK ile aynı Elektrikli Üç Tekerlekli Bisiklet BMS ailesidir, bu nedenle tedarik ve entegrasyon ayak izi mevcut ürün yelpazesinde tutarlıdır.
Standart ve Aktif Dengeleme Karşılaştırması — Bu Uygulama Sınıfı İçin Karar Matrisi
40A–200A aralığındaki iki tekerlekli elektrikli araçlarda, pasif dengeleme (AH / AK / AM) ve aktif dengeleme (TH / TK / TM) arasındaki seçim, şarj döngüsü sıklığına, şarj profiline, çalışma sıcaklığına ve hedef kullanım ömrüne bağlıdır. Aşağıdaki matris, tedarik ve mühendislik ekipleri için başlangıç referansıdır; nihai seçim, batarya paketi tasarımı, hücre özellikleri ve motor kontrol ünitesi davranışını dikkate almalıdır ve sipariş vermeden önce konfigürasyonu mühendislik ekibimizle teyit etmenizi öneririz.
| Karar Faktörü | Pasif Seçin (AH / AK / AM) | Aktif olanı seçin (TH / TK / TM) |
| Günlük bisiklet kullanım oranı | Kişisel kullanım, haftalık sürüş | Filo, günlük işe gidip gelme, paylaşımlı ulaşım |
| Şarj penceresi | Yavaş şarj, gece veya yoğun olmayan saatlerde planlanmış şarj | Sürüşler arasında sık sık hızlı şarjla bisiklet sürmek |
| Hedef hizmet ömrü | Tipik kullanım koşullarında standart paket kullanım ömrü. | Ağır hizmet veya yüksek kullanım koşullarında uzun hizmet ömrü. |
| Montajda hücre eşleştirme | Tutarlı derecelendirmeye sahip tek bir partiden elde edilen hücreler | Uzun döngülü kayma telafisi veya daha geniş başlangıç hücre varyansına sahip paketler |
| Çalışma sıcaklığı aralığı | Orta ve istikrarlı bir sıcaklık aralığında çalışma | Geniş ortam sıcaklığı değişimlerinde çalışma |
| Bütçe önceliği | En düşük birim maliyeti | En düşük toplam sahip olma maliyeti |
DALY Fabrikasından Doğrudan Tedarik Etmenin Nedenleri
DALY, 2015 yılından beri Dongguan'da pil yönetim sistemleri üretmektedir. Bir ticaret kanalı yerine doğrudan fabrikadan tedarik yapmak, bir B2B programına üretim aşamasında önemli olan dört avantaj sağlar:
- Doğrudan mühendislik erişimi — tasarım ve üretim soruları, e-postaları ileten bir hesap yöneticisine değil, ürünü geliştiren mühendislere doğrudan iletilir.
- OEM ve ODM desteği; özel etiketleme, fabrikada programlanmış özel koruma eşikleri ve tescilli ana sistemler için özel bellenim, belirli miktarlarda sipariş verilmesi halinde sunulmaktadır.
- Üretim planı görünürlüğü — aracıdan alınan tahminler değil, doğrudan üreticiden alınan taahhütlü teslim süreleri.
- Doğrudan garanti ve saha desteği — kalite sorunları aracı gecikmesi olmadan fabrika düzeyinde çözülür.
B2B Alıcılarının Sıkça Sorulan Soruları
S: BMS sürekli akım değerini belirtmeden önce motor kontrol cihazımın gerçek tepe ani akımını nasıl doğrulayabilirim?
A: Motor kontrol ünitesi veri sayfalarında genellikle nominal akım ve durma akımı ayrı ayrı listelenir. Durma akımı (başlangıçta ilk 100 ila 500 milisaniye boyunca çekilen akım), BMS'nin devre kesmeden absorbe etmesi gereken akımdır. Çalışma referansı olarak, BMS sürekli akım değeri, motor sürücü boyutlandırması için IEC 60204-1'deki %20-30'luk güvenlik payı prensibine uygun olarak, kontrol ünitesinin nominal sürekli akımının yaklaşık 1,2-1,3 katı olarak belirtilmelidir. Tepe koruma eşiği ve tepki gecikmesi daha sonra birlikte yapılandırılmalıdır, böylece BMS, kontrol ünitesinin başlangıçtaki ani akım artışını (tipik olarak 100-500 ms) gereksiz devre kesmeleri olmadan atlatırken, gerçek bir aşırı akım arızasında korumayı tetikler. Uygun eşik ve gecikme aralığı, belirli kontrol ünitesine, pil voltajına ve hücre özelliklerine bağlı olduğundan, sabit bir çarpan uygulamak yerine nihai değerleri mühendislik ekibimizle teyit etmenizi öneririz. Kontrol ünitenizin veri sayfasında bu değerler ayrı ayrı belirtilmemişse, veri sayfasını ve paket voltajını mühendislik ekibimize gönderin; 24 saat içinde size uygun bir BMS önerisi sunacağız.
S: 500 adetlik ve 5.000 adetlik siparişler için teslim süresi nedir?
A: Teslim süresi seriye, konfigürasyona ve mevcut üretim yüküne bağlıdır. Standart konfigürasyonlar, programlanmış koruma eşikleri veya özel etiketleme içeren özel OEM konfigürasyonlarından genellikle daha hızlı gönderilir. Hedef hacminizi, konfigürasyonunuzu ve gerekli teslimat tarihini satış ekibimize göndererek kesin bir teslim süresi teklifi alabilirsiniz.
S: DALY, fabrikada özel OVP, UVP ve OCP eşik değerlerini programlayabilir mi?
A: Evet. Özel koruma eşiği programlaması, OEM konfigürasyonunun bir parçası olarak mevcuttur. Bu, saha kalibrasyonuna olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve gönderilen her ünitenin onaylanmış hücre spesifikasyonunuza uygun olmasını sağlar. OEM siparişi verirken hücre üreticinizi, tam kimyayı ve hedef eşik değerlerini belirtin.
S: 48V 100A e-motosiklet programı için AK Serisi ile TK Serisi arasındaki gerçek fark nedir?
A: AK ve TK aynı 100A sürekli akım değerine ve aynı LFP serisi aralığına (7–17S / 7–24S) sahip, bu nedenle 48V (tipik olarak 16S LFP) bir elektrikli motosiklet bataryası için her ikisi de fiziksel olarak uyumlu olacak ve yükü taşıyacaktır. Farklılıklar üç alandadır:
• Dengeleme yöntemi. AK, sabit voltajlı şarj aşamasında hücre voltajı sapması yapılandırılmış eşiği aştığında devreye giren ve yüksek voltajlı hücrelerden fazla şarjı ısı olarak dağıtan 100±30 mA'de pasif (direnç dağıtıcı) dengeleme kullanır. TK, sapma eşiğine ulaşıldığında şarj, deşarj ve dinlenme durumlarında devreye girebilen ve enerjiyi dağıtmak yerine hücreler arasında yeniden dağıtan, tepe 1000 mA'de aktif (şarj transferi) dengeleme kullanır.
• İletişim arayüzü. AK, UART×2; TK ise UART×1 sağlar. Her ikisi de standart olarak RS485 ve CAN'ı destekler. Ana sisteminizin iki bağımsız UART kanalına ihtiyacı varsa (örneğin ayrı bir ekran modülü ve bir kontrol paneli MCU'su), AK harici bir ayırıcıya ihtiyaç duymadan uyumludur.
• Malzeme listesi maliyeti ve termal profil. Aktif dengeleme ek güç dönüştürme bileşenleri gerektirir, bu nedenle TK'nın birim maliyeti AK'dan daha yüksektir; pasif dengeleme ısı olarak dağılır, bu nedenle AK'nın paket üzerindeki termal yükü dengeleme akımıyla artarken, TK'nın dengeleme sırasında ısı üretimi nispeten daha düşüktür.
Uygulama açısından: Gece veya düşük yoğunluklu saatlerde şarj edilen ve orta düzeyde şarj döngüsü sıklığına sahip kişisel kullanım amaçlı elektrikli motosikletler için AK, genellikle görev döngüsünü karşılayan daha düşük malzeme listesi maliyetli seçenektir. Filo dağıtımı, günlük hızlı şarj döngüsü veya yüksek kullanım koşulları altında uzun vadeli hücreden hücreye tutarlılığı önceliklendiren programlar için, TK'nın aktif dengelemesi, döngüler boyunca hücre varyansı biriktikçe daha iyi kapasite koruma marjı sağlar. Gerçek fayda hücre kalitesine, şarj profiline ve çalışma sıcaklığına bağlı olduğundan, malzeme listesini kesinleştirmeden önce seçiminizi mühendislik ekibimizle birlikte özel paket tasarımınıza göre doğrulamanızı öneririz.
S: Sevkiyat öncesi kalite kontrol raporları veya üçüncü taraf denetimine erişim sağlıyor musunuz?
A: Tüm nitelikli B2B siparişleri için sevkiyat öncesi kalite kontrol dokümantasyonu dahildir. Üçüncü taraf denetimi (SGS, Bureau Veritas, BV veya alıcı tarafından belirlenen kuruluş) desteklenmektedir — üretim programıyla uyumlu olması için sipariş onayı sırasında satış ekibimizle denetim rezervasyonunu koordine edin.
| İki tekerlekli elektrikli araç BMS programınız için doğrudan fabrikadan B2B fiyat teklifi mi almak istiyorsunuz?Paket voltajını, sürekli akımı ve hedef hacmi ekibimize gönderin, 24 saat içinde size fiyat teklifi sunalım.
▶ B2B Teklifi Al →dalybms.com/contact/ ▶ Standart BMS Aralığı →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Aktif Dengeleme BMS Serisi →dalybms.com/smart-bms/ |
Yayın tarihi: 25 Nisan 2026
