Denizcilikte Kullanılan Lityum Ev Aküleri İçin BMS Seçimi Nasıl Yapılır?

Öncelikle tekne tipini değil, deniz evinin banka yükünü dikkate alın.

Bir deniz aküsü, aydınlatma, soğutma, navigasyon elektroniği, pompalar, iletişim ekipmanları ve invertörle çalışan cihazlara güç sağlayabilir. Birçok yük aynı anda çalışabileceğinden, BMS seçimi, yalnızca tekne tipi, akü kapasitesi veya nominal voltaj etiketine değil, gerçek akü konfigürasyonuna ve gemideki elektrik talebine göre yapılmalıdır.

Bu kılavuz, ev akü grubuna odaklanmaktadır. Motor çalıştırma aküleri farklı bir kısa süreli yüksek akım çalışma profiline sahiptir ve ayrı olarak değerlendirilmelidir.

1. Pil Yapılandırmasını Doğrulayın

BMS seçmeden önce, pil kimyasını ve seri bağlı hücrelerin tam sayısını (S sayısı) doğrulayın. Nominal voltaj sadece bir başlangıç ​​noktasıdır; BMS, gerçek hücre kimyasına ve paket konfigürasyonuna uygun olmalıdır.

• Pil kimyası
• Kesin seri hücre sayısı (S sayısı)
• Nominal pil voltajı
• Pil kapasitesi
• Maksimum şarj voltajı
• Kurulum yeri

Örneğin, "48 V" gibi bir voltaj etiketi tek başına seri bağlantı sayısını tam olarak belirlemez. BMS'yi seçmeden önce hücre konfigürasyonunu doğrulamak için paket tasarımını veya pil özelliklerini kullanın.

2. BMS'nin boyutunu gemideki gerçek akım değerlerine göre belirleyin.

Akü kapasitesi (amper-saat - Ah) tek başına BMS akım değerini belirlemez. Bir deniz akü grubu için, aküden akım çeken ekipmanı belirleyin ve hangi yüklerin aynı anda çalışabileceğini tespit edin.

• İnverter sürekli DC giriş akımı
• İnverter ani akım ve ani akım süresi
• Soğutma ve pompalar
• Navigasyon, iletişim ve diğer DC elektronik
• Aynı anda çalışabilecek diğer yardımcı yükler

Beklenen çalışma koşulları altında sürekli pil tarafı akımını kontrol edin. Geçici invertör veya yük dalgalanmasının, gerekli sürekli BMS değeriyle karıştırılmaması için kısa süreli dalgalanma gereksinimlerini ayrı olarak değerlendirin.

3. Şarj Kaynaklarını ve Maksimum Şarj Akımını Kontrol Edin

BMS'nin ayrıca batarya sisteminin şarj tarafıyla da uyumlu olması gerekir. Gemide kurulu şarj ekipmanından maksimum şarj akımını sağlamalıdır.

• Alternatör veya DC-DC şarj cihazı
• Kıyı şarj cihazı
• Güneş enerjisi şarj kontrol cihazı
• Diğer gemi içi şarj ekipmanları

Birden fazla şarj kaynağı aynı anda çalışabiliyorsa, olası kombine şarj durumunu sistem incelemesine dahil edin. Şarj cihazı ayarları ayrıca pil kimyasına ve paket voltajına uygun olmalıdır.

4. İletişim Gereksinimlerini Onaylayın

Pil verilerinin bir ekran, invertör, şarj cihazı veya diğer araç içi ekipmanlarla paylaşılması gerekiyorsa, ekipmanın marka ve modelini, ayrıca paylaşılması gereken bilgi veya kontrol fonksiyonlarını belirtin.

Tek başına bir CAN arayüzü, belirli bir denizcilik cihazıyla uyumluluğu garanti etmez. Fiziksel arayüz, protokol, gerekli mesajlar ve veri eşlemesi, hedef ekipmanla eşleşmelidir.

NMEA 2000, CAN tabanlı bir denizcilik iletişim standardıdır. Ağ mesajları Parametre Grubu Numaraları (PGN) olarak düzenlenmiştir. NMEA 2000 entegrasyonu gerekiyorsa, üretimden önce hedef cihazları ve gerekli PGN'leri doğrulayın.

NMEA ayrıca, NMEA 2000 bilgilerini okuyan veya ileten ürünlerin NMEA tarafından sertifikalandırılması gerektiğini belirtmektedir. Bu nedenle, projeye özgü protokol uyarlaması ve belirli bir ürünün "NMEA 2000 Sertifikalı" olduğu iddiası, ürünün kesin sertifikası doğrulanmadığı sürece aynı ifade olarak değerlendirilmemelidir.

5. Deniz Tesisatı Ortamını Kontrol Edin

Bir deniz akü sisteminin çevresel performansı, yalnızca BMS'ye değil, tüm kuruluma bağlıdır. Seçim yapmadan önce, akü ve BMS çevresindeki koşulları belirleyin.

• Beklenen ortam sıcaklığı
• Nem ve yoğuşmaya maruz kalma
• Su girişi olasılığı
• Titreşim koşulları
• Pil muhafazası ve sızdırmazlık stratejisi
• Konektör ve terminal koruması
• Havalandırma ve termal koşullar

Eğer proje belirli bir su geçirmezlik, sıcaklık veya titreşim derecesi gerektiriyorsa, tam BMS veya tamamlanmış batarya sistemi için dokümantasyon isteyin. Bir BMS'nin sadece tekne veya yat uygulamasında kullanılacağı için su geçirmez olduğu sonucuna varmayın.

6. Birden Fazla Ev Akü Paketi Paralel Olarak Bağlanacaksa

Paralel ev akü sistemleri ek kontroller gerektirir. Ortak bir DC bara bağlı akü paketleri, şarj durumları, iç dirençleri, kablo dirençleri veya bağlantı koşulları farklıysa akımı eşit olarak paylaşmayabilir.

• Pil paketlerinin sayısı
• Her paketin kimyasal bileşimi, S sayısı ve kapasitesi
• Paket başına beklenen sürekli ve tepe akım
• Planlanan paralel bağlantı mimarisi
• Bağlantı öncesi voltaj koşulları
• Birleştirme ve ayırma stratejisi
• Paketler ve diğer ekipmanlar arasında gerekli iletişim

Bağımsız lityum pil paketlerinin yalnızca nominal voltajlarının aynı olması nedeniyle paralel bağlanabileceğini varsaymayın. Bağlantıdan önce, BMS yapılandırmasının ve pil mimarisinin tamamının amaçlanan paralel çalışmayı desteklediğinden emin olun.

7. Bir Deniz Aracının Batarya Yönetim Sistemi (BMS) Önerisi İçin DALY'ye Neler Gönderilmeli?

Önerinin gerçek gemi ve batarya sistemiyle ilişkilendirilebilmesi için lütfen aşağıdaki proje bilgilerini gönderin:

Proje girdisi	Neler sağlanmalı?
Pil	Kimya, kesin S sayısı, nominal voltaj ve kapasite
Yük	Beklenen sürekli pil akımı; maksimum kısa süreli akım ve süre
İnverter	Marka/model; sürekli DC giriş ve ani akım gereksinimi
Şarj işlemi	Şarj kaynakları; maksimum şarj akımı; varsa şarj cihazı modeli.
Paralel sistem	Paket sayısı ve planlanan bağlantı mimarisi
Çevre	Kurulum yeri, beklenen sıcaklık, nem, yoğuşma ve titreşim
İletişim	Hedef ekipman; biliniyorsa gerekli arayüz/protokol/PGN'ler.
Reklam	Numune, pilot veya üretim miktarı

Bu girdilerle DALY, proje gereksinimlerini inceleyebilir, uygun BMS seçeneklerini belirleyebilir, iletişim gereksinimlerini doğrulayabilir ve ilgili ürün bilgilerini ve fiyat teklifini sağlayabilir. Nihai model seçimi, doğrulanmış proje parametrelerine ve kesin BMS konfigürasyonuna ilişkin belgelere dayanmalıdır.

Sıkça Sorulan Sorular

Q1Sadece batarya kapasitesine bakarak bir deniz tipi akü yönetim sistemi (BMS) seçebilir miyim?

Hayır. Pil kapasitesi (Ah cinsinden) ve BMS akım değeri farklı parametrelerdir. Lütfen gerçek sürekli pil akımını, kısa süreli ani akım gereksinimlerini ve şarj akımını doğrulayın.

Q2Bir BMS (Bina Yönetim Sistemi) hem ev akü grubunu hem de motor çalıştırmayı otomatik olarak kapsayabilir mi?

Böyle bir varsayımda bulunmayın. Ev akü grubu ve motor çalıştırma aküsünün yük profilleri farklıdır. Motor çalıştırma işlemi, marş voltajı, marş akımı, akım süresi ve BMS'nin kesin özelliklerine göre ayrı ayrı kontrol edilmelidir.

Q3CAN portu, BMS'nin her NMEA 2000 cihazıyla çalışacağı anlamına mı geliyor?

Hayır. Arayüz, protokol, gerekli PGN'ler ve veri eşlemesi hedef ekipmanla uyumlu olmalıdır. Ürün sertifikasyon iddiaları da tam olarak cihaz için doğrulanmalıdır.

Q4Denizcilikte kullanılan bir BMS sistemi otomatik olarak su geçirmez midir?

Hayır. Lütfen ilgili ürünün belgelenmiş çevresel veya su geçirmezlik derecesini kontrol edin. Muhafaza ve komple pil paketi montajı da çevresel korumaya katkıda bulunur.

Q5Birden fazla lityum ev batarya paketi paralel olarak bağlanabilir mi?

Sadece aynı nominal gerilime sahip olmaları yeterli değil. Paket eşleşmesini, gerilim koşullarını, akım paylaşımını, korumayı, kablolamayı ve tam BMS/sistem konfigürasyonunun planlanan paralel mimariyi destekleyip desteklemediğini doğrulayın.

DALY Hakkında

DALY, OEM'ler, batarya paketi üreticileri ve sistem entegratörleri için lityum batarya yönetim sistemleri tasarlar ve üretir. Deniz araçları için ev tipi batarya projelerinde, önerilen BMS'nin yalnızca uygulama adına göre değil, gerçek batarya konfigürasyonuna, elektrik yüküne, şarj sistemine, iletişim gereksinimlerine ve kurulum koşullarına göre seçilmesi gerekir.

Denizcilik Tesisi Akü Yönetim Sistemi (BMS) Seçim İncelemesi Talebi

Pil, yük, şarj, paralel paket, çevresel ve iletişim bilgilerinizi DALY'ye gönderin. Teknik ekip gereksinimleri inceleyebilir ve bir BMS seçim önerisi, ilgili ürün dokümantasyonu ve fiyat teklifi sunabilir.

• E-posta:dalybms@dalyelec.com